Q550D鋼板(圖)-耐磨nm400-撫順板：

友利通達金屬保證在較短的時間內(nèi)保質(zhì)保量供貨，同時公司備有各地的配載運輸車隊以及30噸龍門吊4臺，可為用戶提供一切方便。我公司產(chǎn)品全部國標(biāo)，多年誠信專業(yè)經(jīng)營，常年保持兩千噸以上庫存，鋼材領(lǐng)域，暢銷華東、華北、中南、西南等地區(qū)，贏得市場贊譽，專業(yè)經(jīng)營、品質(zhì)保證。

主要產(chǎn)品有：普通鋼板：Q235B、Q345B、Q355B

耐低溫鋼板：Q235C、Q235D、Q235E、Q345C、Q345D、Q345E、Q355C、Q355D

鍋爐用鋼板：20G、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG

容器板（卷）：Q245R、Q345R、Q345DR、Q370R、09MnNiDR、15CrMoR、12Cr1MoVR

碳素鋼板：10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、35Mn2、45Mn2

合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr等

低合金鋼板：Q390（B/C/D/E）、Q420(B/C/D/E）、Q460（C/D/E）、Q550（C/D/E）、Q690（D/E）

高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼板：Q235GJC/D、Q345GJC/D、Q390GJC、Q420GJC、Q460GJC

橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板：Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC/D、Q420qC/D/E、Q345qNH、Q370qNH、Q420qNH、Q460qNH、Q500qNH、Q550qNH

耐磨鋼板：NM400、NM450、NM500、NM550、NM600、Mn13/X120Mn12

寶鋼耐磨板：B-HARD400、B-HARD450、B-HARD500、BTW1

進口鋼板 耐候板 耐酸板 管線鋼板 船板等

友利通達金屬是一家以鋼管、管件生產(chǎn)、銷售、出口為一體的專業(yè)化企業(yè)。公司工藝設(shè)備先進，檢測手段齊全，擁有先進的檢測設(shè)備—X射線探傷、超聲波探傷、靜水壓試驗機、理化實驗室和完整的計量系統(tǒng)，從而保證產(chǎn)品的生產(chǎn)和檢驗符合標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足顧客需求。

我公司主要產(chǎn)品有：螺旋鋼管；無縫鋼管（熱軋、冷拔）；合金鋼管；熱擴鋼管；直縫鋼管；大口徑厚壁鋼管；鍍鋅鋼管；防腐鋼管。公司現(xiàn)有美國林肯雙面埋弧焊螺旋鋼管生產(chǎn)線，（狄賽爾無縫穿孔機）無縫鋼管生產(chǎn)線，中高頻推制機熱擴鋼管生產(chǎn)線，耐候性鋼板，高頻直縫鋼管生產(chǎn)線，可年生產(chǎn)雙面埋弧焊螺旋鋼管：直徑219mm-3600mm壁厚6.0mm-30mm 40萬噸；無縫鋼管：直徑20mm-910mm壁厚2.0mm-26mm 10萬噸；熱擴無縫鋼管：直徑245mm-920mm壁厚6.0mm-34mm 6萬噸；直縫電阻焊鋼管（ERW）：直徑21.3mm-457.2mm壁厚1.8mm-14.27mm及直縫雙面埋弧焊管：直徑310mm-3200mm壁厚6mm-60mm10萬噸；大口徑厚壁鋼管：直徑351mm-3600mm壁厚26mm-80mm 10萬噸；并常年庫存國內(nèi)幾大鋼廠的合金鋼管5萬噸。螺旋鋼管、無縫鋼管、合金鋼管、熱擴鋼管、直縫鋼管、大口徑厚壁鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3091 3092 14980 13793。

另外，根據(jù)客戶要求本公司可承擔(dān)鋼管的單層和雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末（FBE）、雙層聚乙烯（2PE）和三層聚乙烯（3PE）、雙層聚（2PP）和三層聚（3PP）等被廣泛適用于石油、、煤氣、水等長輸管線和石化企業(yè)城市集中供熱管網(wǎng)、煤氣管網(wǎng)等工程，產(chǎn)品具有強度高、耐壓高、安裝方便、成本低、使用壽命長等諸多優(yōu)點，深受用戶的好評。

友利通達金屬鋼鐵主營耐磨鋼板、Mn13鋼板，Q690D高強板、Q550D高強板、510L高強板、600L高強板、700L高強板等各種高強板產(chǎn)品，65mn鋼板，用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，機車車輛，起重機械，礦山機械等等。

非調(diào)質(zhì)鋼（含易切削鋼） 非調(diào)質(zhì)鋼由于含合金元素少且生產(chǎn)工藝簡單，目前已廣泛用于國內(nèi)外汽車廠生產(chǎn)曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等汽車鍛件。大功率發(fā)動機曲軸用非調(diào)質(zhì)鋼要求材料在加熱鍛造控冷狀態(tài)下組織為珠光體+鐵素體，具有較高的強度和一定的塑性，耐磨nm400，對材料的純凈度（氣體含量、夾雜物）要求較高，經(jīng)過表面高頻淬火或氮化處理后零件表面具有較高的耐磨性，撫順板，曲軸整體具有較高的疲勞壽命要求。在汽車零部件加工過程中切削加工的費用占50%左右，因此降低切削加工的費用，使該產(chǎn)品系列能適應(yīng)自動化生產(chǎn)線，提高勞動生產(chǎn)率是汽車廠的迫切需求，高強韌性非調(diào)質(zhì)易切削鋼有很大的市場前景。

車輪用鋼 汽車車輪有輪輞/輪輻組成，輪輞經(jīng)下料卷圓、閃光對焊、水冷、去毛刺、擴口、滾形擴張、打沖氣孔等工序完成；輪輻經(jīng)正拉延、反拉延、鐓壓、沖孔、修邊、沖螺栓孔、擠球面翻邊等工序來完成。采用CO2保護焊將輪輞和輪輻組裝成車輪。車輪實體必須達到規(guī)定的臺架疲勞試驗次數(shù)才能裝車使用。汽車車輪的制造工藝過程和車輪的服役條件，對所采用材料的技術(shù)要求是非?？量痰?。除了應(yīng)具有良好的延伸凸緣性，良好的冷成型性、良好的閃光焊接性及疲勞性能等綜合機械性能外，還應(yīng)具有良好的表面質(zhì)量和嚴格的尺寸公差。為保證車輪的氣密性及其運行時不產(chǎn)生大的旋轉(zhuǎn)振擺或失衡，必須保證鋼板的厚度公差，這是我國開發(fā)車輪用鋼的難點所在。

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